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Historia

Ruta a Colombia - 7

El 21 de Octubre se presenta a Torre el plan de vuelo, el cual se aprueba con nivel de vuelo 220 y se calcula una velocidad de crucero de 310 nudos. Entre la isla Amilcar Cabral GVAC y el aeropuerto Fernando De Noronha SBFN, pequeña isla brasilera, ubicada a 180 millas de la costa de ese país, hay 1360 millas náuticas de distancia, siendo la menor distancia posible para cruzar el Atlántico entre Africa y Suramérica. Se prevee hacer una reserva extra de combustible, que se almacena como carga para cubrir las últimas 80 millas antes de aterizar. Las condiciones de viento son de oriente a occidente, favorables para poder cruzar el F-28 el Oceano Atlántico. Para compensar el peso del combustible, se limita a 41 plazas la disponibilidad de pasajeros para este trayecto.

Del aeropuerto Amilcar Cabrales se realiza el decolaje a las 08:11 AM por la pista 01, procediendo a subir lentamente hasta 5.000 pies a 500 pies/minuto, con el objeto de ahorrar combustible a los 2.900 pies se inicia un suave giro continuo a la derecha, para sobrevolar la pista con 6.000 pies y enrutar la nave hacia el aeropuerto de destino. El ascenso lento permite utilizar una menor potencia de las turbinas tras las primeras reducciones tras el decolaje.

F28 de SAV cruzando el Atlántico rumbo a Brasil.

Con un vuelo tranquilo a los 22 mil pies y tras 4 horas de vuelo, se adiciona todo el combustible extra, lo que tranquiliza relativamente a la tripulación. A las 14:00 (casi 6 horas de vuelo) se hace contacto con Control Recife y se inician los procedimientos de aproximación y aterrizaje en las isla. A las 14:25 pm se toca tierra por la pista 13, del Aeropuerto Fernando De Noronha (SBFN).

Ya en tierra, se busca la pronta recarga de combustible para despegar de inmediato. El tiempo total de este vuelo fue de 6 horas 14 minutos, el más largo y complejo, realizado hasta el momento con el F-28.

La calificación a la tripulación fue del 100% definiéndola como un vuelo perfecto.